組織應(yīng)建立、實施并保持評價其合規(guī)義務(wù)履行狀況所需的過程。組織應(yīng)：a)適時評價與其碳管理相關(guān)的法律法規(guī)及其他要求的合規(guī)性；b)正常情況下，確定實施合規(guī)性評價的頻次；c)評價合規(guī)性，需要時采取措施；d)保持其合規(guī)狀況的知識和對其合規(guī)狀況的理解。組織應(yīng)保留文件化信息，作為合規(guī)性評價結(jié)果的證據(jù)。

組織應(yīng)按計劃的時間間隔對碳管理體系實施內(nèi)部審核，以提供碳管理體系下列信息：a)是否改進碳管理績效。b)是否符合：組織自身對碳管理體系的要求；組織制定的碳管理方針、目標和指標；c)是否得到了有效實施和保持。 三十達峰，六十中和’——這是中國對世界的綠色承諾。江蘇碳標簽碳排放政策

在我國，汽車尾氣排放已成為大中城市污染的來源，如北京市汽車排放的碳排放的碳氧化合物、碳氫化合物、氮氧化合物已占排放總量的40%至75%，盡可能防止和減少交通建設(shè)、運輸對生態(tài)環(huán)境的不利影響，使交通運輸發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，就必須轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，盡可能選擇對環(huán)境影響小的運輸方式。

交通運輸發(fā)展是力求不斷“減碳”的過程。由于運輸工具必須依賴能耗，除非使用潔凈能源（如太陽能等），否則交通運輸難以實現(xiàn)無碳化，只能是不斷低碳化的發(fā)展過程。 江蘇碳標簽碳排放政策管住碳排放這只無形猛獸，守住我們共同的碧水藍天凈土。

組織宜參照以下風(fēng)險分類方式：a)戰(zhàn)略規(guī)劃和實施風(fēng)險，包括政策環(huán)境、人力資源配置、社會責(zé)任和形象、碳管理目標和指標的設(shè)定等；b)運營風(fēng)險，包括供應(yīng)鏈管理、碳管理績效、物理因素（自然災(zāi)害）等；c)財務(wù)風(fēng)險，如融資渠道、原料成本、減排成本等；d)市場風(fēng)險，如標準和技術(shù)更新、盈利模式、市場競爭等；e)法律風(fēng)險，如碳排放履約、碳交易等各項活動的合規(guī)性等；f)信用風(fēng)險，識別的范圍和內(nèi)容包括但不限于：組織履約情況或碳排放控制目標完成情況（如有）；產(chǎn)品碳足跡對標情況；**處罰情況；碳排放交易行為信用等級（根據(jù)交易機構(gòu)公布的信用等級名單確定）；其他失信行為（人民**征信系統(tǒng)或各地公共信用信息平臺披露的信息）；與碳管理相關(guān)的重大涉訴案件。

運輸過程中的能源消耗。運輸工具的驅(qū)動需要很多的能源，沒有了能源，一切運輸方式都將陷入癱瘓。按照能源消耗后是否造成環(huán)境污染，可以將能源分成污染型能源和清潔型能源。煤炭、石油類能源使用后會對環(huán)境造成污染，屬于污染型能源；水能、太陽能、沼氣能屬于清潔型能源。盡管可利用能源很多，但是由于技術(shù)成熟性以及經(jīng)濟性等原因，除了鐵路的電力牽引方式外，其他幾種運輸方式幾乎完全依賴石油作為能源。

運輸工具對礦產(chǎn)資源的消耗。運輸工具的制造需要消耗大量的鐵、銅、鋁等礦產(chǎn)資源。實際上，礦產(chǎn)資源在運輸業(yè)中的消耗量會高于其他許多部門，只是由于運輸業(yè)對礦產(chǎn)資源的需求量遠遠小于對資源的需求量而被忽視了。 節(jié)約好比燕銜泥，浪費猶如河缺口，能源連著你我他，低碳生活靠大家。

運輸工具對環(huán)境的影響。運輸活動的完成離不開對交通工具的使用，大量的交通工具的使用，迅速提高了運輸?shù)男剩岣呷鐣魍ㄋ俣鹊耐瑫r，也成為了環(huán)境污染的主要來源。運輸工具對環(huán)境的污染主要是大氣污染和噪聲污染兩個方面。其一，大氣污染。運輸工具對大氣的污染主要來源于汽車等排放的尾氣，其中包含有很多的有害成分，如一氧化碳，未充分燃燒的碳氫化合物、氮氧化合物、鉛氧化合物和浮游性塵埃，它們是大氣污染的主要來源。綠色家園，你我共享；低碳減排，人人有責(zé)。浙江碳達峰碳排放

種下一棵希望樹，吸收二氧化碳無數(shù)，還給世界一抹綠。江蘇碳標簽碳排放政策

比較高管理者應(yīng)定期對碳排放管理體系進行評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。為此，管理評審應(yīng)確保：a)管理評審的輸入至少應(yīng)考慮以下事項：以往管理評審的后續(xù)措施；碳排放方針的評審；碳排放管理績效的評審；合規(guī)性評價的結(jié)果以及組織應(yīng)遵守的法律法規(guī)和其他要求的變化；碳排放管理控制目標和指標的實現(xiàn)程度；碳排放信息交流情況；碳排放管理體系的審核結(jié)果；糾正措施實施情況；對下一階段碳排放管理績效的策劃；改進建議。b)管理評審的輸出應(yīng)包括：對組織碳排放管理體系適宜性、充分性和有效性的總體評價；碳排放管理方針的變化；碳排放管理體系的目標、指標和其他要素的調(diào)整；與持續(xù)改進機會有關(guān)的決策；與碳排放管理體系變更的任何需求相關(guān)的決策。江蘇碳標簽碳排放政策